Eurostar et Londres, Ici J’accede...
Le 12 décembre dernier accompagnée de son père, Laure, notre déléguée Jaccede.com pour la Région Nord Pas de Calais, a testé l'accessibilité de l'Eurostar et de Londres pour une société d'études... "Si comme moi, vous voulez profiter des bonnes adresses londoniennes en toute quiétude : c’est très simple, tout est prévu suivez le guide !"
Avant le voyage
J'ai réservé mes billets sur le site www.eurostar.com où j’ai également trouvé sans difficultés les informations suivantes :
- L’accessibilité et les installations à bord pour les personnes à mobilité réduite (PMR)
- Les classes de voyages et la disponibilité des services à bord...etc
Contactez « Eurostar » 48 heures avant votre départ pour organiser l’assistance.
Le voyage 
A la gare Lille Europe, ma prise en charge a été assurée par la Société Effia (société privée qui assure l’assistance des voyageurs en situation de handicaps ) qui dispose d’une salle chauffée avec sièges réservés). Celle-ci faxe la demande d’assistance et me remet un double.
Une différence majeure de matériel pour la montée dans le train.
Gare Lille Europe , un élévateur.
Gare de Londres (St Pancras), une rampe d’accés
Le personnel a un badge nominatif. Leurs explications étaient claires. Pour le retour l’assistance est assurée par l’équipe « Eurostar ».
Point d’assistance / Enregistrement / Information / La billetterie & le hall de gare
Pour les renseignements sur l’accessibilité et la disponibilité des services à bord pour les passagers à mobilité réduite, c’est l’agent des différentes sociétés qui m’a renseigné.
Le personnel s’assure de l’exactitude des renseignements (place réservée) indiqués sur mes tickets.
Enregistrement / sécurité
A chaque étape je suis accompagnée d’un agent. Les 3 étapes sont :
- contrôle à la douane (police)
- contrôle des billets (enregistrement et pointage des titres de transport et carte d’identité ou passeport)
- salle de contrôle des bagages : le SAS n’est pas accessible (trop étroit) pour les personnes en fauteuil manuel et électrique. Le contrôleur assiste l’agent pour ouvrir une autre porte situé à quelques mètres du SAS. A St Pancras, je n’échappe pas à la « fouille »... !!!
Salle d’embarquement
Cette zone est composée de sièges, d’écrans de contrôle (mise à jour régulièrement des heures de départ) A st Pancras vous trouverez quelques boutiques. L’agent d’Eurostar m’a confirmé le processus d’embarquement.
Embarquement Le Processus est bien respecté. Dans la salle, des annonces informent les passagers sur les conditions d’embarquement. A Londres la mission de l’agent s’arrête là alors qu’il aurait du m’indiquer les ascenseurs... Je me suis donc rendue au point « information » pour avoir plus de renseignements.
A bord Le personnel d’Eurostar est présent pour l’installation mais pas durant le voyage. A l’aller, il n’y a pas d’annonce à bord. Nous pouvons repérer le chef de bord par un badge nominatif. A sa sortie du train, il a un cordon jaune fluo autour du coup.
- Signalisation « buffet » : Un pictogramme est visible par contre, Le buffet n’est pas accessible car le passage entre les sièges est trop étroit pour les PMR en fauteuil roulant manuel et électrique.
- Signalisation « toilettes » : Un pictogramme est visible, ils sont accessibles pour les personnes en fauteuil manuel, ils sont équipés d’une barre d’appui. L’ouverture/ fermeture de la porte se fait à l’aide d’un bouton (situé à une hauteur « correcte »). le bouton est facile à « actionner » pour les personnes qui ont peu de force.
Arrivée Le personnel St Pancras est arrivé dans les 5 minutes pour m’aider à descendre du train (temps variable en fonction du nombre de personnes ayant besoin d’assistance, mais vous ne devez pas attendre plus de 10 minutes). Par contre Le personnel « Effia » était présent à mon arrivée La rampe était déjà installée.
En Conclusion Une prise en charge un peu plus discrète sur le retour. Est-ce du au fait que j’ai effectué le trajet sur la journée.... Pour moi une présence un peu plus soutenue serait souhaitable à bord. Je suggère que les toilettes soient accessibles aux personnes en fauteuil électrique. Et qu’une solution soit trouvée pour que nous puissions profiter du buffet comme les autres passagers. J’ai apprécié que l’agent d’Effia soit resté avec moi depuis mon arrivée jusqu’à mon installation à bord.
Seule ombre au tableau l’absence d’Athos, mon chien d’assistance et Jaccedeur à 4 pattes. Les normes anglaises sont plus strictes.
Comme tout Jaccedeur averti : mes notes : « accueil » 8/10 - « accessibilité » 9/10.
Bon voyage à Londres et RDV prochainement sur Jaccede.com pour les bons plans londoniens....
